M-Clima® és l’únic sistema flexible de climatització personal de resposta ràpida que treballa per a la comoditat sota temperatures extremes.
Pots mantenir una temperatura corporal estable per maximitzar la teva comoditat, seguretat i rendiment.
Usos i aplicacions:
Per a usuaris de vehicles recreatius i professionals. Proporciona refredament en climes calents o durant alta activitat, i escalfament en climes freds sobretot per els períodes d’activitat llargs.
Per a usuaris d’Equipaments de Protecció Individual (EPI): Proporciona refredament en climes calents i escalfament en ambients freds, en interiors i en exteriors, incrementant seguretat, productivitat i comoditat.
Obertura lateral amb cremallera
Obertura lateral amb solapa
Obertura central amb cremallera
Obertura central amb cremallera, només refrigeració a l’esquena
Connecta el ventilador a l’armilla.
Connecta la pressa d’aire sortint a la presa d’aire de l’armilla. Connecta els fermalls flexibles a l’armilla.
Endolla el cable de calefacció de l’armilla a l’entrada corresponent del ventilador (en el cas que l’armilla estigui equipada d’escalfament).
Col·loca la bateria en la butxaca de la bateria de l’armilla. Assegura’t de treure el cable pel forat sota la butxaca.
Connecta el cable de la bateria on vegis el símbol de bateria en el ventilador.
Posa’t el teu equip de protecció, assegurant-te que l’entrada d’aire no està totalment coberta.
Endolla la unitat del ventilador al vehicle amb el cable corresponent per a aquesta funció*.
Activa les funcions d’escalfament o refredament amb el comandament.
Quan connectis la bateria, es pot fer servir 2 hores fora del vehicle**.
* Comprova amb el teu venedor que tingui el connector correcte per al teu vehicle
** El temps d’ús de la bateria pot ser estès/adaptat depenent de les teves necessitats fent servir bateries de major grandària
En ambients freds, pots posar-te la teva jaqueta sobre el sistema de M-Clima® .
En ambients calorosos, pots portar el M-Clima® sobre la primera capa de roba sense haver de portar jaqueta.
Endolla el cable d’alimentació subministrat a la presa de corrent.*
Activa les funcions de refrigeració o escalfament amb el comandament proporcionat.
* Hauràs de contactar amb el teu subministrador per obtenir el cable de corrent adient.
El ventilador empeny l’aire dins del sistema. L’aire es converteix en un flux turbulent al costat de la pell, generant un efecte de refrigeració per evaporació. Aquest efecte evapora la transpiració en la pell, ajuda a baixar la temperatura superficial de la pell, i això genera una millora immediata sobre la comoditat de l’usuari.
Després d’haver-se evaporat la transpiració, el sistema segueix generant una sensació de refrigeració lleugera que manté la pell seca i fresca, sense generar excés de fred. Això permet mantenir el cos dins d’un rang de temperatura ideal.
Una vegada que el sistema d’escalfament es troba en funcionament, els panells d’escalfament comencen a emetre una temperatura calenta de manera estable. Gràcies a la seva exclusiva tecnologia, els panells estan dissenyats per treballar en una temperatura constant i no sobreescalfar-se.
Incrementa la seguretat (sense sobreescalfament ni sobrerefredament)
Perfecte per a tot tipus de climes
Lleuger
Pot portar-se sota la seva vestimenta protectora
2 hores d’autonomia off-bike*
Resistent a rentat delicat a mà
*L’autonomia depèn del tamany de la bateria, i altres opcions poden ser escollides per aconseguir diferents valors d’autonomia.
En condicions de temperatura adequades, la freqüència cardíaca baixa considerablement per a una millora en el rendiment.
PILOTS:
• Pilot A. 40 anys d’edat i amateur. Condició física mitjana.
• Pilot B. 47 anys d’edat i pilot professional de enduro. Bona condició física.
EQUIPAMENT:
• Tots dos pilots porten protecció completa (jaqueta i pantalons de cordura GORE-TEX®)
ACTIVITAT:
• Pilotatge d’enduro en un àrea muntanyenca dels Pirineus.
• 2 trajectes cadascun (1 amb el sistema M-Clima,1 sense el sistema)
• Cada trajecte es de 1h 10 min
• Rang de temperatura ambient: 22-26º
1.
Seguint el començament dels trajectes, podem apreciar una divergència en la temperatura de la pell causada per portar o no portar el sistema. El pilot A va experimentar una disminució de 6ºC aproximadament i el pilot B va experimentar un descens de 2ºC. Fins i tot el pilot B amb experiència va comprovar que la diferència de temperatura permetia una millor concentració i comoditat. (Gràfic 1)
2.
El pilot A, amb una condició física no tan bona, va aconseguir una temperatura de la pell molt similar al pilot professional gràcies a portar el sistema. El sistema ha donat motiu a que el pilot A estigui igual de protegit, còmode i concentrat que el pilot B. (Gràfic 1)
3.
Sense el sistema, tots dos pilots van transpirar fins a mullar les capes de roba internes i van romandre mullats la resta del trajecte. Van aconseguir un 80% d’humitat relativa, que és per damunt del límit de transpiració. Pilotant amb el sistema, cap dels pilots va aconseguir el punt de transpiració, mantenint-se així secs amb tots els beneficis relacionats amb aquesta condició. (Gràfic 2)
4.
Estadísticament, els resultats del test mostren un descens de pulsacions per minut de mitja en el ritme cardíac dels pilots. Això permet que els pilots condueixin més temps, de forma més segura i més intensament, millorant el rendiment i els temps de reacció.
